El correo Lady McLeod

El correo Lady McLeod

En el siglo XIX, las plantaciones de azúcar y cacao dominaban la economía de Trinidad y el gobierno colonial británico abrió la tierra a los colonos interesados en el establecimiento de estas fincas. La población resultante y el crecimiento económico inspirado en el pueblo de Trinidad para hacer campaña por un servicio postal entre las ciudades de San Fernando y la capital, Puerto España. Sin embargo, en fecha tan tardía como 1844, este servicio no se había autorizado. El correo y los paquetes sólo se llevaban entre los dos puertos por un barco antiguo, caro y poco fiable, la Paria.

En 1845, los Sres. Turnbull, Stewart & Co. presentó la Lady McLeod, un barco más moderno nombre de la esposa del Gobernador de Trinidad Sir Henry McLeod. Creado por Robert Napier en Greenock en el Clyde, en Escocia, era un barco de vapor de tres mástiles, de 67 toneladas, 109 metros de eslora, con un motor de 40 caballos de fuerza. Con David Bryce, el primer capitán, se dispuso que viajara para Trinidad el 5 de septiembre de 1845, y, después de un viaje de 48 días llegó a Puerto España.

El día después de su primer viaje fuera de Puerto España a San Fernando, 3 de noviembre de 1845, un aviso oficial se colocó en el Puerto de España Gaceta. J.A. Allen, Scott Henry y John Losh de Turnbull, Stewart & Co. dijo que el barco llevará las cartas de los funcionarios públicos, magistrados y la policía en forma gratuita.

El 21 de noviembre, se colocó otro anuncio en el Boletín Oficial de Puerto España:

"Vapor de la Lady Mc Leod: Cartas, Dinero y pequeñas parcelas se llevará a partir de esta fecha sólo para suscriptores, a un dólar por mes por cada suscriptor o Residencia, pagadera trimestralmente por anticipado, cartas de no abonados se cobrará 10 centavos cada uno. Carta de caja a Fernando Maxwell San Miguel, y Turnbull, Stewart y Co. de Puerto España. Nota, El Comandante sólo puede ser considerado responsable de paquetes o cartas que contengan el dinero, para lo cual se da un recibo y una comisión de medio por ciento [pagado]. "

El transporte de correo se pagaba en efectivo ya sea en puerto o en el barco a bordo. A menudo el capitán tenía cuando se quedaba sin monedas y tenía que rechazar las cartas. En noviembre de 1846, el buque fue vendido a David Bryce y el 16 de abril de 1847, se sobrepuso a la situación del pequeño cambio mediante la impresión de sus propios sellos que se emitieron en la oficina del agente de muelle.

Aunque un tema no es oficial, el sello SLady McLeod fue el primer sello postal adhesivo una vez emitidos en relación con "publicación de mar".

Sellos Maculatura

Sellos Maculatura

MACULATURA:Se dice de la hoja de sellos o trozo de ella que se ha usado para limpiar los tipos de imprenta, probar las máquinas u otra tarea similar y que debió ser destruida por no estar en condiciones mínimas para ser puesta en circulación. No obstante, debido a los defectos tan grandes que pueden observarse en ella, es codiciada por ciertos coleccionistas

V-mail

V-mail

Servicio postal prestado durante la 2ª Guerra Mundial por el Correo de los Estados Unidos a sus soldados destacados en los frentes de batalla, entre junio de 1942 y el fin de la contienda.

Debido a que los torpedos alemanes hundían numerosos barcos que transportaban la correspondencia de y hacia los soldados, se ideó un sistema de microfilms de las cartas que eran escritas en un formulario especial de 21 x 28 cm, resultando un film de 1 cm2. Cada rollo de film contenía unas 1.500 cartas y era enviado a su destino por vía aérea, en donde se procesaba y se mandaba en un sobre la fotografía del mensaje. Se llevaba asimismo el control de los rollos enviados, para repetir el mensaje en caso de extravío.

Debido a su carácter de correspondencia militar llevaban etiquetas y marcas de censura.

Los formularios originales son bastante raros, ya que eran destruídos después de confirmarse la llegada del mensaje, pero pueden encontrarse sin usar.

En Gran Bretaña se usó un sistema similar llamado Airgraph (ver). En las tradicionales fiestas navideñas, de Acción de Gracias, etc, se empleaban unos formularios ilustrados especialmente para los mensajes, con muy variados motivos.

El mecanismo de la operación consistía en fotografiar las cartas de los soldados o de sus familiares y amigos, enviadas en un formato especial. Estas, eran copiadas luego en microfilm de 16 mm y en lugar de destino el proceso era revertido.

Un rollo de película con un peso de 7 onzas podía contener unas 1500 cartas con un peso aproximado de 50 Kg., aliviando así el peso del transporte aéreo tan necesario para el envío de los abastecimientos necesarios para la guerra. Los 37 sacos de correo necesarios para transportar 150 mil cartas de una página, con un peso de 1287 kg, eran reemplazados por un solo saco de 22.5 kg

El V-mail era un formato que combinaba el papel y el sobre en una sola hoja que se plegaba y se pegaba para formar el sobre. Luego de procesado la carta final era reproducida a 1/4 de su tamaño original y entregado al destinatario. Por supuesto que existía también el correo regular y el envío de encomiendas, pero este método era uno de los predilectos de las familias y los soldados.

Claro que no todo era una maravilla, y como era de esperarse la censura y el correo van de la mano en todo conflicto bélico. El método de censura varía de acuerdo al país. En algunos casos hay oficiales especializados que realizan la censura de las cartas, tachando cualquier información que pueda darle alguna pista al enemigo sobre las operaciones.

En el caso de los soldados de Estados Unidos, al menos de acuerdo a algunos excombatientes, los oficiales de rango superior censuraban las cartas de los de rango inferior. Obviamente que ninguno de ellos quería colaborar con el enemigo y por tanto era una operación amistosa y voluntaria.

Sellos de los prisioneros de guerra del campo Ruhleben

Sellos de los prisioneros de guerra del campo Ruhleben

El 04 de agosto 1914 Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania. En ese momento unos 7 000 súbditos británicos eran civiles que vivían o visitaban Alemania, en noviembre de ese año todos los varones entre las edades de 17 y 55 años fueron internados como prisioneros de guerra. Ellos fueron confinados desde el principio en Ruhleben, una aldea 10 kilómetros al oeste del centro de Berlín, cerca de Spandau. En la primavera de 1915 4.400 hombres fueron recluidos en este hipódromo de caballo antiguo.

La monotonía da como resultado la invención de todo tipo de organizaciones o empresas, bajo la supervisión de julio Albert Kamps, en 1915, comenzó la entrega del Express Ruhleben, RXD, y emitió el primer sello de correos. El hermano de Alberto fue el encargado de la producción. Una gran cantidad de enteros postales de diferentes valores fueron emitidos para el uso de las organizaciones del campo). Hubieron 25 buzones en el campamento. Aproximadamente 6.000 piezas de correspondencia de todo tipo (muchos de ellos enteros postales) eran manipulados cada mes. Las tarifas postales para cartas y tarjetas de hasta 50 gramos fue 1 / 3 y 1 2 d / d por encima de 50 gramos. La moneda es peniques inglés.

En octubre de 1915 una revista sello de Berlín publicó un artículo acerca de este puesto campamento. Los filatelistas alemanes hicieron las denuncias - de la utilización de estos sellos de correo a las autoridades, quienes el 03 de abril 1916 cerraron la RXD. Kamps fue condenado a confinamiento solitario, aunque su puesto había sido aprobado por el Comandante. Las existencias remanentes de los sellos y efectos postales fueron confiscadas. La mayor parte de la cuestión fue destruida.) RXD fue sustituido otros servicios postales sello que nunca se hizo popular. Tras el armisticio del 11 de noviembre 1918 la mayor parte de las restricciones a los movimientos de los prisioneros fueron abolidos y comenzó la liberación.

Los sellos del Expreso de Samoa

Los sellos del Expreso de Samoa

Los sellos del Expreso de Samoa son una de las falsificaciones más frecuentes en reimpresiones privadas del mundo, entre todos los sellos. En realidad los sellos auténticos son más raros que los precios de catálogo indica, ya que el volumen aparentemente interminable de falsificaciones y reimpresiones probablemente ha suprimido la mayoría de la demanda e interés por los elementos genuinos.

El Expreso mensaje privado Samoa se creó en 1877 y cerró en agosto de 1881. En 1882 "remanentes" de los sellos (550-22 500 copias de cada uno de los ocho valores, entre ellos un sello no emitido 2d), se vendieron a un comerciante de sellos . Estos restos no emitidos no son reimpresiones ni falsificaciones, y había sido producido en 1881, pero fueron enviados por las impresoras sólo justo después de que la Samoa Express había cerrado.

Cuando el Expreso de Samoa había cerrado, Whitfield King & Co. obtuvo los derechos para tener reimpresiones hechas por el original impresoras Sydney, y pronto facsímiles (más correctamente llamado así, ya que se hicieron de los nuevos cálculos de impresión litográfica y el tamaño de la hoja era más grande) comenzaron a aparecer en cantidades colosales. En 1884 25 000 a 50 000 series fueron producidas, y 100.000 más en 1892. Según Odenweller el valor de las reimpresiones son 1 dólar EE.UU. cada uno. En 1897 las planchas estaban desfiguradas. Pero tal era la demanda filatélica que estos sellos fueron falsificados también en seis ocasiones.

Estampillas monstruosas

ESTAMPILLAS MONSTRUOSAS

Estas estampillas de mentira, fueron creadas por Adam McCauley para un concurso de diseño. Una mezcla muy particular de ciencia ficción, diseño vintage y “monstruos por ciudad”.

El Correo del Gip Pat

EL CORREO DEL GIP PAT

Este era el nombre de un barco rastreador pesquero construido en Lowestof en 1936, propiedad de una compañía de pesca de Grimsby.

El barco entra en Georgetown en la Guayana inglesa desde Africa. Recibe alli el encargo de un transporte de correo dirigido a Inglaterra. Su capitan George Osborne hace imprimir una etiqueta o viñeta con dos delfines, un barco, una corona y el nombre del barco GIRL PAT, con la idea de adherirlas a las cartas que iban a Inglaterra. Esta se imprime en color azul en las oficinas del Daily Chronicle, y se le carga para cada etiqueta un coste de 6 peniques como pago de llevar a destino el correo.

Antes de zarpar el entonces Director General de Correos (postmaster) de Guayana Britanica, prohibe la salida del barco, ya que el era el unico autorizado para emitir los sellos, calificando de ilegales a estas etiquetas, retiene todas las cartas por contravenir los reglamentos postales.
Todo lo pagado por los remitentes fue devuelto y las etiquetas canceladas en rojo en dos lineas “RETOURNED FROM GIRL PAT / ILLEGAL MAIL”. Hoy es considerada una viñeta o sello local de Guayana britanica.

Viñeta Girl Pat en nueva y en carta inutilizada despues por el postmaster

Las andanzas del Girl Pat y su capitan Osborne no quedan aquí.

En fecha 1 Abril de 1936, en su viaje hacia los caladeros del Norte, se desvia hacia el Sur (dover) y acaba en Corcubion (España) en fecha 12 Abril, de donde sale de nuevo en ruta hacia Dakar. Alli el barco es de nuevo pintado y se le cambia el nombre por “KIA ORA”.

Sale de nuevo hacia la Isla de Diablo, direccion Georgetown. Alli avistado por un avion, que le da el alto, hace maniobras de escape. Tras una colision y por falta de combustible se entrega a las autoridades.

Parece ser que simularon perder el buque a efectos de seguro aunque tambien hay conjeturas de que era por motivos de contrabando o aun mas , que tenian algo que ver con el inicio de la guerra civil española.

Lo cierto es que fueron apresados, el 9 Mayo de 1936. Osborne y su hermano y condenados a trabajos forzados, mas por el secuestro del barco, que por la ilegalidad de las viñetas.

Posteriormente Osborne escribe sus memorias , por lo que recibe unos suculentos honorarios.

Maqueta del Girl Pat

Carteros de antes

CARTEROS DE ANTES

Sellos Trinacria

Sellos Trinacria de Giuseppe Masini

Descripción

Valor facial de ½ torneze (italiano tornese). Matrices preparadas por el grabador Giuseppe Mazini. Los sellos fueron preparados en la misma forma impresa, como la primera estampilla de Nápoles con valor de ½ grano, emitida el 1 de enero de 1858. En color azul oscuro, en el centro escudo de armas de Nápoles, letra “G” (грано grano) substituido por la letra “T” (de torneze). en el borde externo de la estampilla el grabador inscribió sus iniciales.

Historia

Para evitar en lo posible la falsificación de os sellos, a los grabadores se les sugería que hicieran dibujos o diseños en el fondo de los grabados. El grabador Giuseppe Masini, a quien en 1858, se le encomendó la realización de una serie de sellos par el reino de Nápoles, grabó discretamente en cada valor de la serie, una de las letras de su nombre para identificar su autenticidad. Dichas letras muy diminutas, estaban bien disimuladas en la parte superior del grabado.

Como dato curioso debemos agregar que dichos sellos fueron impresos en Nápoles, todos los valores en un solo color, para impedir que la combinación de dos o tres de ellos pudiese formar la bandera de los Borbones, cuyo último monarca reinante allí, Fernando II, era objeto del repudio popular.

Personas por correo

MAY PIERSTORFF, LA NIÑA QUE FUE ENVIADA POR CORREO (1914)

May Pierstorff | Fuente National Postal Museum (1914) Licencia Creative Commons

En febrero de 1914, May Pierstorff, una niña de Grangeville (Idaho) de tan solo cuatro años de edad pidió a sus padres visitar a su abuela en Lewiston, a 75 millas de distancia.

El billete del tren que atravesaba las montañas de Idaho hacia Lewinston costaba entonces el salario de varios días de trabajo de sus padres.

Al darse cuenta que no existía una reglamentación específica acerca de enviar personas por paquete postal, decidieron “enviarla por correo”.

El 19 de febrero de 1914, May y sus padres se presentaron en la oficina de correos en Grangeville, donde se constató que el “paquete” pesaba 48 libras y media, algo menos del límite permitido de 50 libras.

El franqueo, de 53 céntimos en sellos, se pegó en el abrigo de May.

La niña realizó todo el viaje en el compartimento de correo del tren, y al llegar a su destino fue entregada sana y salva en casa de su abuela por el secretario de turno, Leonard Mochel, según consta en los archivos del National Postal Museum.

Litografía “La resurrección de Henry “Box” Brown” (1860) | Fuente Wikipedia Dominio Público

El caso de May no ha sido, ni mucho menos, único en la Historia.

Entre los más conocidos destaca el ocurrido sesenta y cinco años antes, en 1849, cuando Henry “Box” Brown escapó de la esclavitud enviándose a sí mismo (con la ayuda de las redes abolicionistas) por correo a Filadelfia.

Pasó 26 horas en una pequeña caja en un viaje de 275 millas, con la mala fortuna, además, de pasar mucho tiempo bocabajo.

Y entre los más actuales destaca en 2003 el caso de Charles McKinley, que quería visitar a su familia en Desoto (Texas) durante sus vacaciones de cuatro semanas.

El 5 de septiembre se envió por correo a sí mismo (en una caja) en avión de Nueva York a Dallas.

Sorprendentemente, las autoridades no lo capturaron hasta que, muy cerca ya de su destino, el repartidor llamó a la policía porque "había visto un par de ojos mirando desde el interior de la caja".

Henry “Box” Brown lo hizo para escapar de la esclavitud...
McKinley, aparentemente, solo quería escaparse de pagar los billetes de avión :)


(http://aldea-irreductible.blogspot.com/2009/05/la-nina-que-fue-enviada-por-correo-1914.html)

Un funcionario vanidoso

Un funcionario vanidoso

La provincia canadiense de Nueva Brunswick tiene una pequeña historia filatélica. Esta provincia había emitido sus primeros sellos en 1851. Dichos sellos son muy escasos y han alcanzado un buen precio en el mercado.

Ahora bien, en 1859, el Canadá reemplazó el sistema decimal y las libras esterlinas, los chelines y los peniques se tornaron en dólares y céntimos canadienses. Esto hizo necesario la impresión de nuevos sellos y en Nueva Brunswick el Administrador General de Correos, Charles Connell se hizo cargo de ordenarlos.

El señor Connell era un poco vanidoso. Ordenó la impresión de los sellos a una firma en Estados Unidos y un poco antes de la fecha anunciada para iniciar la venta de los sellos, le mostró a los funcionarios del Gobierno Provincial una prueba de los seis valores impresos, para que ellos lo aprobaran. Pero el sello de 5 céntimos color marrón mostraba…¡el retrato del mismísimo Charles Connell!

Los funcionarios gubernamentales se quedaron boquiabiertos y tan indignados con la petulancia de Connell, que éste tuvo que renunciar a su cargo.

Se desecharon los sellos de 5 céntimos color marrón y se ordenaron otros del mismo valor en color verde, con el retrato de la Reina Victoria.

Todo esto provocó una demora en la venta de los nuevos sellos, que se inició el 15 de mayo en vez del día primero como se había anunciado. El nuevo sello de 5 céntimos no estuvo listo para la venta hasta el 15 de julio siguiente.

Como casi siempre ocurre en estos casos, aunque se suponía que los sellos color marrón con el retrato de Connell habían sido totalmente destruidos, el nuevo Administrador y algún otro funcionario conservaron algunos cientos de ellos y aunque nunca fueron emitidos oficialmente, ni llegaron a circular, siguen obteniendo buen precio en los catálogos por la pintoresca historia de su nacimiento y breve existencia.